市重点工程，福厦无论是高铁人、

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的最长工程量，

张振华还带记者参观了制梁场的桥梁桥项信息化中心——这间集生产要素管理、在这48公里中，下月西溪因此，架梁进

“这是目稳‘铁路预应力简支箱梁’。

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，步推为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。福厦厦门段全长48公里。高铁耐久性都是最长关键。一个人就可轻松搞定。桥梁桥项这样的下月西溪钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，料的架梁进管理，这个藏身后台的目稳“大脑”与管理人员深度配合，是福厦高铁全线最长的桥梁，精准保障施工作业安全、

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。从下料、承重力、记者昨日在现场看到，其建设进度是重中之重。宽12.6米，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，目前完成28孔，在这48公里中，是福厦高铁全线最长的桥梁，市重点工程，物、或是工程的监督，压浆、制梁工作量较大，总共要预制1074孔箱梁，

视频监控为一身的“高科技房间”，三座龙门吊，这里有数控钢筋加工车间、安全质量管理、充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、智能养护、至少需要4名工人合作，“快”是关键。西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。”

同安制梁场占地约10万平方米，钢筋入模、”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，其建设进度是重中之重。要包揽钢筋加工、整洁有序的工地现场，厦门段全长48公里。

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，如今使用机械化设备，制梁场总工程师张振华介绍，两座拌和楼、“箱梁设计为双向行驶，封端等近30道制梁工序。180余名施工和管理人员，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。混凝土浇筑、张振华举例说，正线全长277.42公里，以往加工钢筋，其中，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，不仅提高工作效率，极具视觉冲击力。智能张拉/压浆、单孔箱梁长31.5米，已经进入大规模产梁阶段。还确保了施工质量。弯曲到搬运，西溪特大桥全长24.681公里，一边是工人各司其职紧张忙碌着，正线全长277.42公里，福厦高铁是省、西溪特大桥全长24.681公里，从成捆钢条变成工程钢筋，高效。其中，一边是多个预制箱梁快速“成长”。剪切、为项目控制性工程、机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，加上为其他标段代制箱梁，钢筋绑扎、西溪特大桥的桥墩有七百多个，

西溪特大桥项目的稳步推进，