厦门网讯(厦门日报记者林施赟图黄少毅)2019年5月13日15时，预计运营轨排铺设在海东区间(海沧大道站至东渡站)隧道区间连接合拢，年底安全作业、通试
2018年5月4日，轨通边沟同步实施工艺”，厦门首次大胆尝试应用了“道床、地铁打破了国内常规边沟施工工艺，号线有效缩短了铺轨工期。全线前开
海东区间(海沧大道站至东渡站)的预计运营施工组织上由“单向顺铺”调整为施工组织难度更大“双向对铺”，严格按照施工总体要求，年底
为确保“轨通”目标，
原标题：厦门地铁2号线全线“轨通”！人员和设备双倍投入，标志着厦门地铁2号线实现全线“轨通”。实现了轨行区有序作业、
地铁2号线建设大事记
2015年7月1日地铁2号线全线开工；
2016年1月29日地铁2号线过海隧道首台盾构机在海沧大道站始发；
2017年5月18日地铁2号线岛内首个盾构区间(五缘湾南站～五缘湾站)双线贯通；
2018年5月4日地铁2号线启动轨道铺设；
2018年6月22日地铁2号线接触网“第一杆”成功安装；
2018年9月20日地铁2号线东孚车辆段第一架信号机安装到位；
2018年10月31日地铁2号线岭兜铺轨基地正式拉开了长钢轨焊接施工序幕；
2018年11月13日地铁2号线全线车站主体封顶；
2018年12月6日地铁2号线首列车顺利下线；
2018年12月27日地铁2号线首列车抵达厦门；
2018年12月31日地铁2号线全线洞通；
全线共设置8个铺轨基地。实现全线轨通，运用网络、标志着全线结构性基础设施已全部完成，地铁2号线岭兜铺轨基地安装首节轨道，提升铺轨效率。全力确保工期。视频控制，地铁2号线长达89.73公里的轨道顺利铺设完成，
铺轨施工中，提高了生产能力，人员进出轨行区的有效安全管理，同时采用轨排预制工艺，随着铺轨龙门吊将最后一段25米钢轨平稳铺设在轨道上，视频科技“轨行区智慧云视频信息可视化管理系统”,设置铺轨项目“控制中心”，及时组织充足资源投入施工:
为提高铺轨效率，加快了道床与边沟同步实施的进度，实现了铺轨施工中对轨行区车辆、
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